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杜爾為空客A321XLR客機新型后部中央油箱提供節能的表面保護
【展會群】   欄目:業內動態   發表時間:2024-08-15  
摘要: 目前,杜爾正在為空中客車集團旗下PremiumAEROTEC公司建設的涂裝車間,是該機械和設備工程公司迄今為止承接的最大單體項目。該交鑰匙涂裝車間位于德國奧格斯堡基地,將用于涂裝空客新型客機A321XLR的額外油箱,這些油箱是新機型實現超長航程的關鍵因素。此外,該車間將首次采用純電動廢氣凈化系統,以減少二氧化碳排放。 空客A321XLR客機…

  目前,杜爾正在為空中客車集團旗下Premium AEROTEC公司建設的涂裝車間,是該機械和設備工程公司迄今為止承接的最大單體項目。該交鑰匙涂裝車間位于德國奧格斯堡基地,將用于涂裝空客新型客機A321XLR的額外油箱,這些油箱是新機型實現超長航程的關鍵因素。此外,該車間將首次采用純電動廢氣凈化系統,以減少二氧化碳排放。

  空客A321XLR客機配備的額外油箱,也稱為后部中央油箱(RCT),僅在德國奧格斯堡市生產。該油箱可將燃油容量增加到1.3萬升、續航里程提升到8,700公里,是A321系列客機從中短途客機升級為新型超遠程客機的關鍵部件。

  油箱要求優異的表面保護性能和密封性能

  由杜爾承建的交鑰匙噴漆車間包括密封間、清洗間和噴房,用于從準備工作、密封到實際噴漆的整個涂裝流程,還包括表面測試和泄漏測試。因飛機底部必須耐受極端環境的腐蝕,這就要求油箱表面具有優異的耐腐蝕性和防漆霧擴散性能。

  采用專門設計的風道系統來降低能耗

  為滿足油箱對表面保護性能的高要求,噴房需保持恒溫恒濕。但溫濕度調節的能耗很高,尤其對于手工噴涂的涂料。而且,由于噴房內不允許使用再循環空氣,內部溫濕度只能通過送入新風和排出廢氣來調節。“為提高空客公司的涂裝過程能效,我們正部署一種由特定組件構成的風道系統,這種系統能夠大幅減少所需空氣量,同時仍能滿足安全要求和標準。所需調節的空氣越少,能耗就會越小,”杜爾公司大客戶經理Marc Furmannek 解釋道。此外,能量回收系統可回收利用廢氣中65% 的能量,將其重新用于新鮮空氣的調節,進一步將能耗降至最低。

  凈化廢氣,但不增加CO2排放

  為提高可持續性,Premium AEROTEC選用了純電動廢氣凈化系統,即杜爾的Oxi.XRV。該系統采用無焰式蓄熱氧化,具有獨特的設計。廢氣凈化的氧化過程完全在換熱器材內進行,這意味著無明火,從而實現了超低的氮氧化物排放。由于整個過程都是電氣化的,它能夠在零排放的情況下運行,即在不產生額外的二氧化碳的情況下,使用綠色電力。

  提高經濟效益

  涂裝所產生的廢氣中溶劑濃度很低,但廢氣量較大,因此在Oxi.XRV的上游加裝了Sorpt.XCD,用以濃縮廢氣流。通過減少廢氣體積,可將溶劑濃度提高至原本的40倍。減風增濃后,下游的Oxi.XRV可以更小,且溶劑操作期間無需額外的加熱能量,提升了廢氣凈化的效益率。


  圖1: 空客A321XLR機身上安裝的額外油箱是A321系列客機從中短途客機升級為新型超遠程客機的關鍵部件。


  圖2:通過無焰式蓄熱氧化系統Oxi.XRV凈化廢氣。

  關于杜爾:

  杜爾集團是一家世界領先的機械和設備工程企業,在自動化、數字化以及能源效率技術領域擁有獨到的經驗,提供產品、系統和服務助力多個行業實現高效和可持續的制造流程。杜爾集團主要服務于汽車工業、家具和木屋生產、化學、制藥、醫療技術、電氣工程以及電池生產等多個行業。2023 年集團銷售額達到了46億歐元。集團員工總數約20,000人,遍布于全球33個國家的141個業務據點。集團擁有五個事業群在市場上運作:

  ?涂裝和總裝系統:面向汽車工業的涂裝車間以及總裝、檢測和加注技術;

  ?應用技術:自動應用漆液、密封劑和粘合劑的機器人技術;

  ?清潔技術系統:空氣污染控制系統,電池電極涂層系統和降噪系統;

  ?工業自動化系統:汽車零部件、醫療器械和消費品的自動化裝配和測試系統,以及平衡技術;

  ?木工機械和系統:木材加工行業機械和設備

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