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摘要：
兩年前的CyberRodeo上,馬斯克宣布“EverythingUnderOneRoof”,旨在將整車制造到總裝的全部環節都集合在得州工廠。這一理念看起來很前衛,其實一個世紀前就曾在福特胭脂河工廠實現,它就是垂直整合策略。
一個世紀前的福特胭脂河工廠除了有發動機、后軸承、輪胎等零部件車間,還有發電廠、鑄造廠、煉鋼鍛鋼車間等配套設施,規模就像…
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兩年前的 Cyber Rodeo上,馬斯克宣布“Everything Under One Roof”,旨在將整車制造到總裝的全部環節都集合在得州工廠。這一理念看起來很前衛,其實一個世紀前就曾在福特胭脂河工廠實現,它就是垂直整合策略。
一個世紀前的福特胭脂河工廠除了有發動機、后軸承、輪胎等零部件車間,還有發電廠、鑄造廠、煉鋼鍛鋼車間等配套設施,規模就像一座小縣城。強大的垂直整合能力既能確保研發生產的自主高效,又可以保障原材料和零部件的質量,以及供應鏈的穩定,讓福特一舉成為當時的“汽車之王”。
百年輪回,垂直整合
100 多年過去,伴隨市場競爭日益激烈和技術創新的不斷推進,各大車企又紛紛重新開始內部孵化自有供應商,計劃通過垂直整合,強化自身優勢。比如吉利就在 2013 年成立了三電子公司威睿,開發新能源核心三電產品。
事實證明,吉利的決策具有一定的前瞻性。譬如吉利旗下豪華新能源車品牌極氪在為第一款車型001研發電池包高壓保護器件時,遇到了掌握技術的海外供應商反應慢、溝通難且報價極高等問題的掣肘,極氪在綜合考量后將任務交給了自有供應商威睿。然而,原本海外供應商要 3 個月才能交的樣品,威睿只花了 10 天,最終只用半年就完成開發。多次升級后,這個器件目前已用在威睿自主研發的第二代金磚電池上。
在威睿第二代金磚電池的研發中,垂直整合的優勢同樣可見。普通電池的開發要依次經過電芯、電池包、裝車三個階段的測試,車企與外部供應商合作開發時無法跳過。但威睿第二代金磚電池是威睿自研自產的產品,測試人員同處一個公司、一個辦公樓,他們可以選擇同時進行三個階段的測試,能更快反饋,改善問題,開發周期縮短近 1/3。最終,第二代金磚電池首次讓磷酸鐵鋰電池的充電速度超越當前所有量產的三元鋰電池,成為目前全球量產充電速度最快的動力電池,10%-80% SOC最快僅需10.5分鐘。搭載在25款極氪007上,實現了“充電5分鐘,高速兩小時”的驚人效率。
整合生產流程,嚴控智造品質
先進的產品更快響應市場,極致的品質贏得廣泛市場。想要保證每一個產品都高質量下線,就需要自有生產基地整合生產流程,自主開發新技術、新工藝,整體把控,嚴苛把關。就像吉利旗下的威睿公司在浙江寧波、浙江衢州、浙江杭州、山東棗莊共有四大生產制造基地,總面積超過2000畝。其中,衢州極電工廠是威睿的主要生產制造基地,也是迄今為止全球最大的三電及儲能系統智能制造綜合工廠,其電芯工廠還在前不久高分拿下了“CMMM四級標準認證”,成為浙江省首家四級成熟度工廠,也是全國電芯行業第一家獲此殊榮的工廠。強大的制造背景,給了威睿足夠底氣。
在第二代金磚電池生產過程中,威睿衢州極電工廠堅持以工藝創新、智能制造、極致環境控制聯動,打造行業最嚴苛的品質標準。其電芯工廠不僅首創極片“雙泵耦合技術”與“雙光控制監測反饋系統”在線實時糾錯與閉環,確保產品一致性與安全性,更在每條產線部署5000+品控點,配置750+臺CCD智能檢測相機,360°無死角監測,第一時間識別風險與預警,還設有200多項遠超行業標準的品質測試,保證從電芯制造到整包成組,每一塊電池都經過嚴格把控。
與此同時,衢州極電工廠電芯工廠還擁有醫療手術級空氣潔凈系統,為電芯生產打造了醫療手術級無塵環境,還可達到單電芯近乎“0水分”控制,并且擁有全自動模切疊片一體技術,單機疊片效率達0.15秒,極片寬度尺寸精度士0.2mm,長度尺寸精度士0.5mm,即提升了電池安全性,又能降低綜合能耗。
近幾年,新能源產業越來越卷,通過垂直整合與自研自產,威睿憑借第二代金磚電池等一系列領先行業的三電產品,在極端競爭環境中幫助車端合作伙伴更好地維持著綜合優勢。除此之外,威睿產品核心零部件國產率接近100%,也可以進一步避免被外部供應商卡脖子的問題。
在自研自產的支撐下,威睿通過垂直整合策略,構建了綜合市場優勢。隨著特斯拉、威睿的成功范式逐漸被看到,未來,垂直整合策略或將為更多企業所效仿,推動行業向更高水平發展。
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